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德系主流中大型车对比评测 系统配置篇

  发布时间:2012年05月03日 18:21进入复兴论坛来源:易车网手机看视频

  在之前的两篇文章中,我们分别从外观及内饰两方面,对现在市场上主流的三款德系中大型车进行了对比,三款车分别是宝马535Li、奔驰E300L及奥迪A6L 3.0T。三款车型还分别装配了各自品牌的主打集成控制系统——宝马idrive、奔驰command及奥迪的MMI系统,本文将主要为您介绍三套系统的使用便利性,还将就三款车型的特色配置进行对比,希望能让您对它们有更加深入的了解。

  奥迪的MMI系统是三套系统中控制键最多的一个。系统可以实现对音乐、收音机、个性化设定及车辆信息等多方面功能的控制。而操作区域分为两大部分,一类分布在四周的菜单键,用户可以根据自己的需要首先进行功能切换,第二部分则是由中央的旋钮及周围的四个按键组成,四个按键分别对应显视屏四个角落的相应位置,而旋钮则起到上下及确定键的作用。

  奥迪MMI系统的优势在于不同功能菜单之间的切换非常方便,缺点是控制区域按键太多,布局上看起来没有其它两款车整齐,各个功能键之间的距离间隔较大,不像其它两款车那样手不离键就可以完成所有的操作。

  导航上的360度触控摇杆是MMI系统的特色设计之一,这也使其在目的地设置时具有一定的优势。另外3.0T车型可以调节空气悬挂的高低及软硬度,分为高位、舒适、自动和动态四种模式。

  奔驰E300L的COMMAND功能非常简单,不过简单也有简单的好处,那就是操作界面的逻辑关系非常清晰,导航、音频、电话、视频及系统设置这五大类内容已经涵盖了所有可实现的功能。在挡把后方的可四项拨动的旋钮就可以完成所有功能之间的切换,集成度非常高。所以虽然中控台上也提供一些切换按键,但实际上当您熟悉了旋钮操作之后,这些按键很快就会成为摆设。

  奔驰的这套COMMAND系统并没有过多的强调功能性,这点与一贯以奢华感著称的奔驰品牌形象有些不符。不过这样的设计也确实让奔驰显得有些与众不同。

  宝马的idrive系统是三款操作系统中功能最为丰富的,按键的集成度比较高,而与上一代iDrive系统相比,新系统把CD、收音机、导航、电话、系统菜单键这几个最常用的切换功能键独立了出来,剩余功能仍由由中央和旋钮和下方的“BACK”及POTION键完成。这个改动对实际使用的帮助非常大。

  iDrive系统除了常规的功能外,还能实现BMW服务、车辆状态查询及驾驶模式切换等功能。值得一体的是,iDrive系统的驾驶模式切换不仅悬挂会发生改变,油门响应、变速箱换挡时机、方向盘助力力度及ESP介入时间等都将发生相应的改变。

  宝马的iDrive控制键设计在挡把的侧面,虽然是一块独立的区域,但是布局精致紧凑,中央旋钮为八向可调,是三款车中。而这种设计的操作也比较顺手,所以我个人认为,综合功能及便利性,宝马iDrive系统的综合评分时三款车中最高的。

  介绍完车载系统我们再来看一看三款车的配置。其实从这三款车上市的时间就能大概的推算出谁的配置更高一些,因为后推出的产品一般配置都要高于价位相近上市较早的竞争对手。

  三款车中全第宝马5系是上市时间最晚的一个,所以它的配置比其它两款车型都要丰富,尤其是在车内的电子系统方面。全新的宝马535Li配备了自动泊车辅助、偏航辅助系统及夜视系统等一系列最新的装置,同时新车为提升行政敢还专门为后排座椅提供了相应配置,比如副驾驶座椅靠背上的小桌板及电动升降遮阳帘等。不过这些配置基本都要较高配车型才有配备。

  而北京奔驰E级轿车上市已经有两年的时间,所以在电子系统的配置上要略逊于宝马5系,但是全景天窗及怀挡等设计却让奔驰E拥有了更加纯正的商务气息,其中怀挡设计仅装配在E300L车型上。另外值得一提的是,奔驰E300L的座椅靠枕相当舒服,对头部的支撑非常到位,而类似的细节设计让配置并不占优势的奔驰E300L,在乘坐感受上要优于其它两款精品车型。

  相比之下,上市时间更早的A6L车内可供炫耀的豪华配置就显得比较少了,当然3.0T车型上装配的quattro四驱系统及可升降调节空气悬挂还是相当强大的。显然奥迪也意识到了这个问题,所以在刚刚上市的2011款奥迪A6L上我们看到了更多的新技术,比如航道辅助系统等。而相信全新一代奥迪也会在一到两年在国内投产,相信那时奥迪A6L的配置会有全面的提升。

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